不踩离合换挡对车肯定是不好的影响，变速器内变速齿轮与结合套打齿 ，加快磨损同步环 ，使变速器加快损坏：
1、齿轮与齿轮是彼此咬合的，加油时是发动机推动车，松油门时是车推动发动机 ，显然 ，在松油门后，从发动机推车变到车推发动机之间 ，有个齿轮间松弛的瞬间 ，这时候升挡与踏下离合器踏板的情况是一样的 。掌握不好会打齿；
2 、手动挡无离合换挡是可以实现的，但是此操作仅限于长驾龄且能熟练操作手动挡汽车司机偶尔使用（例如城市出租车司机等）并不是一个可以拿来大面积推广的驾车技巧 ，要实现不踩离合直接换挡 ，首先必须保证相邻挡位的齿轮比非常接近，而且在换挡前的发动机转速足够高 ，且换挡动作必须非常快；
3 、只有满足了这三个条件 ，才能确保变速箱在动力传输不中断的前提下，拥有足够的齿轮线速度来迅速接入下一挡位齿轮 ，同时让同步器也实现迅速结合 。尤其是新手万不可在城市行车过程中使用该技能 ，否则容易导致比较严重的后果出现，所以新手千万不要轻易尝试。
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没踩离合器换挡有可能会熄火：
1、不踩离合换挡，看起来似乎很神秘 ，其实很简单 ，就是在换挡的时候，离合器刚踩并没完全踩下 ，离合器并未彻底分离 ，手比脚快，挡已经挂上了 ，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果 ，就是离合器无操作换挡的时机；
2、手动变速器和发动机之间有个离合器，发动机传输动力 ，通过离合器到变速器 ，然后再到轮胎。而我们换挡时改变变速箱的齿轮组合，就是很多小齿轮和大齿轮改变他们的组合方式 。而在换挡的时候直接换会损坏齿轮 ，所以需要离合器离一下 ，等换好了再合起来；
3 、这种高端操作就是考验车主与转速之间的配合，如果转速匹配不了，强行无离合换挡 ，很有可能导致挡位挂不上 ，甚至还会将变速箱的齿轮打坏 。例如当发现车速为40的时候，发动机转速是2000转 ，而此时的挡位是三挡。如果想要换到四挡的话 ，发动机的转速会更低，大概在1600转；
4 、不踩离合降挡 。接着再来说降挡 ，40km/h可以用3挡1500转跑 ，也可以用2挡2000转跑 。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后 ，挂入低挡位 ，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500 ，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000 ，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门 ，待转速跌到2000转左右 ，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。
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只有在离合器故障时采用 ，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大 ，容易实现 。新车困难点，主要操作要点是掌握速度 ，判断准确 ，操作干脆，否则打齿响的难受 。
一般变速箱的设计 ，被动齿的一、二齿轮和三 、四齿轮在一根变速轮上 ，所以一 、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四 、五档车速和齿位差较小 ，也相对容易换挡 。
平时 ，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器 ，就是为了方便换挡的 。
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