一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；
二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；
三是路面不平造成的路面噪音。
特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。轮罩下部的凹凸导致气流分离，也会产生较强的噪音，轮罩内车轮回转的诱起风以及引擎室排出的风噪是轮罩下部噪音的主要来源。 将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可(仔细体会下过雨后轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪)。
有车友在大师的后台问：“我的车开5年多了，最近发现汽车的噪音变大了？怎么回事？”基于车友的这个问题，大师给大家简单的讲解一下，为什么汽车会越开噪音越大！
轮胎噪音
胎噪这个名词，车主一定不会陌生，很多车友为了车内更加安静都选择了换装“静音胎”，那你知道胎噪是怎么产生的吗。
胎噪的主要原因在于车辆在行驶中，胎面花纹不断的冲击路面，产生的声音，还有胎面使花纹和路面之间会形成一个“密封的空间”，在加速重力的影响下变现挤压内部空气，使空气不断的发出“啪啪”的噪音?而静音胎就是针对这种情况而设计，但是长时间使用之后，花纹老化、磨损严重，胎噪的抑制效果降低，行驶中噪音自然而然变大。当然，普通轮胎花纹为了平衡油耗和静音采取了折中的策略，而偏运动的轮胎则放弃了一部分静音性，选择了抓地力及其它性能。
发动机噪音
很多车主在冬季反映“发动机噪音”变大跟拖拉机一样，其实这些情况都属于正常情况。因为冬季温度较低，机油的低温流动性能下降，在低温时的润滑效果降低，致使发动机需要更长的时间来热车，所以感觉噪声变大。其中比较明显的噪音来自发动机的“气门”附近，其中原因想必车主也都了解。
除此之外，发动机的机脚垫老化也会出现噪音且伴随着发动机抖动。这里要插入一个概念：声音是由于振动而产生的！所以，当发动机的机脚垫老化以后，对于发动机振动的抑制下降，导致噪音加大，发动机抖动，甚至引起全车抖动！！！这时，更换一个发动机脚垫，你会发现车子不抖了，噪音也没有了！
最后，还有个老生常谈的问题——发动机积碳。发动机积碳的问题被提及了无数次，这里只简单的描述一下，发动机积碳之后会引起爆震（噪音大）、抖动、油耗增加、动力减弱等问题，积碳好比卡在“咽喉”的一口痰，说病不是病，没事就要命。
悬架避震
汽车减震器的作用是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。说白了避震起到了一个缓冲减震的作用。在遇到坑洼路面时，减震会在有效行程内尽量平衡路面所带来的震动，而且在一定程度上保证车辆的行驶稳定性。
如果减震器一旦出故障，那汽车的滤震性将会大大折扣，这时底盘的“韧性”丢失，噪音也就随之而来。比如，减震器出现严重漏油之后，汽车的滤震、噪音也就随之而来。尤其是开了十几万公里的老车，非常明显。当然，底盘减震出现故障，也会引起一系列的异响。
还有底盘悬挂部件中的橡胶链接老化之后，也会导致异响。比如，汽车的平衡杆、三角臂及链接处的橡胶减震块等，这些橡胶部件之后必定会引起底盘松散、异响，行车噪音也随之变大。
排气管
关于排气管也不多做赘述，一般普通车的原厂的排气都讲究燃油经济性和排气的噪音，而不是追求排气的“音色”。有很多车主喜欢改装排气，并不是为了加强汽车性能，而是喜欢那种所谓的“浑厚声浪”，所以排气管改装也要慎重，以免扰民。
总结：上面的几点是汽车越开噪音越大的主要原因，还有汽车的整装工艺水平、材料的耐久性等，也决定了汽车噪音的大小。比如开了10年的老车，有些车开起来噪音很小，说明这台车的整装工艺水平和用料讲究，而有些车开了7-8年就开始各种异响，风噪变大，甚至底盘发散，这就说明这台工艺一般、用料一般。所以，你的车也越开噪音越大也就很好理解了。
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本文概览：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声...
文章不错《汽车换完轮胎噪音大怎么回事儿》内容很有帮助