文字/晶晶，/MZ
有网友向我们咨询现代领动。我在听到“领动”时，起初是一愣，对于这款车好久没有关注了。我又查了一下领动最近几个月的销量表现，均是月销破万辆。在车市寒冬，一个韩系品牌，破万的销量表现是很难得的，这也让我对这款车产生了兴趣。于是，我找来了刚刚经过小改款的新领动进行了一次深度试驾。
3个优点
第一，外观耐看。
领动是第四代的伊兰特，在2016上市。我试驾的是经过小改款的2019款领动，相比起2016款车型，从外到内的造型变化都不大。虽然2019款领动还是老样子，但是直到今天，这样的外观依旧耐看。
前脸采用了大尺寸的中网设计，搭配上保险杠两侧的C字造型，拥有溜背式车身，配备上翘的“小鸭尾”，让这款车富有运动气息。
第二，配置丰富。
我试驾的车型为领动的1.5L?CVT智炫·精英型，指导价格为11.98万，终端裸车售价不到10万。在这样一款车上，配备了自动头灯、17英寸的轮圈、8英寸的中控屏、倒车影像、后车雷达、启停系统、电动天窗、皮质的方向盘和座椅等等，配置还是挺丰富的。
在同级竞品中，领动相比起售价相近的车型，配置往往要更丰富一些。
第三，底盘不错。
这辆车面对小的颠簸时，过滤得很从容。而在经过大的颠簸或者减速带时，车辆又能表现出一定的韧性，有支撑，还不缺缓冲，体现出一定的质感。
同时，在紧急变道时，底盘的响应是比较积极的，配合上转向较为直接的方向盘，让领动穿行于车流中有着一定的灵活性。
总的来说，这样一个价位的车型有着如此表现的底盘，会让人感到有些惊喜。
3个槽点
第一，内饰设计落伍。
领动的外观是比较耐看的，但是内饰造型在今天看来仿佛是上个时代的产物，有些落伍了。
第二，这项配置，是忘了？
上文说到领动配置整体表现不错，但方向盘只能两向调节，不支持前后调节。因此，对于部分人来说，会比较难找到一个舒服的驾驶位置。
第三，座椅和后排空间，有待提升。
前排座椅的贴合性不是特别好。座椅腰部有一点向外凸起，会顶着后背，长途乘坐不是很舒服。后排座椅坐垫长度适中，但是坐垫偏薄，会影响到乘坐舒适性。再有后排头部空间表现一般。我同事身高1.78米，坐在后排，几乎顶头了。
油门响应不错
上文交代了这款车的驾驶感受。动力部分，我试驾的这款车搭载的是1.5升的自然吸气发动机，动力完全够有。同时，油门响应是比较灵敏的，而且它也不会像一些日系车表现的比较蹿。但是，无论是起步阶段还是急加速时，油门响应都不错。
另外，试驾车型配备的是CVT变速箱，会有模拟换挡动作的感觉，整个运行过程很平顺。
最后说两句
如今，和领动同级别的许多车型，比如英朗、科鲁泽、凌派和福克斯等等，全系都换成了三缸发动机，而领动正在成为为数不多的继续搭载四缸发动机的合资品牌车型，这也是许多消费者所看重的一点。同时，领动自身的综合产品实力还行，也让许多用户最终愿意为这款车买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这辆现代领动的驾驶品质如何？1.5L自吸发动机的表现如何？今天就来聊聊。
动力输出?1.5L自吸，别想太多
现代领动目前有1.4T和1.5L自吸两台发动机可选，我们这辆是1.5L自吸版本，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米，发动机需要达到4500转/分时，才能输出最大扭矩。从数据来看，动力水准确实非常有限。
实际开起来这辆1.5L自吸的动力也是比较弱，即便油门到底，也只能听到发动机的轰鸣。“推背感”是没有的，好像有人从后面摸了你一下而已。所以，如果你的心态比较平和的话，只想简单的从A点到B点代步，1.5L自吸版本还可以考虑。
这台CVT变速箱可以模拟8速，整体平顺性没有任何问题。这台变速箱是钢链结构，不太容易打滑，能承受的扭矩比较大，出现变速箱过热的几率小。实际上，比日产的CVT变速箱要抗造一些。?驾驶感受?日系操控
底盘调校相对比较偏日系舒适风格，整车的紧实度还不错，不会很“散”。在遇到较大沟坎时，能感觉到避震筒对于弹簧的抑制已经接近极限。在通过细碎路面时，悬架回弹速度较慢，避震筒阻尼抑制能力不足，导致弹簧还没有恢复到原位，就要应对下一个颠簸点，因此会出现莫名其妙的摇晃。
方向盘转向力度比较轻，指向性一般，阻尼手感也不好，虽然助力电机能模拟车轮回正力，但感觉非常假。悬架的左右支撑效果一般，转向信心明显不足。尤其在高速状态下，很容易发“飘”，要消耗更多的精力来控制车辆。?转向力?较轻
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有舒适、ECO和运动三种驾驶模式。舒适模式下，转向力为1.448公斤；ECO模式下，转向力为1.401公斤；运动模式，转向力为1.555公斤。?发动机振动?小
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆领动搭载了一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为1.5米/秒?，算很稳定的一类。?发动机噪音?相对较小
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5L自吸发动机本身的噪音较小，车外怠速噪音为65.6dBa，车内2000转/分的运转噪音为49.2dBa。?近光照明?很糟
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是卤素光源，最大光照度仅为3600勒克斯，属于比较暗的一类。?漆面色差?相对较小
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.94ΔE，比基准点偏黑偏黄。从数值上看，这辆领动的喷漆工艺质量控制还不错。?总结?适合当出租车?这辆1.5L自吸的领动无论是动力输出，还是底盘调校都明显偏弱。尤其是发动机过于偏弱，它会抹去你脑中存在的“超车”二字。再配合虽然平顺度，但不完全匹配的变速箱，只能让这辆车成为简单的代步工具。?不过，从另外一方面说，虽然动力偏弱，不适合高速行驶，但经济省油、可靠耐用、转向轻松，所以作为一辆大街小巷、拐弯抹角的城市出租车，还是不错的选择。?关于这辆车的内部品质如何？做工用料是否令人失望呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2019现代领动试驾评分
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本文概览：文字/晶晶，/MZ有网友向我们咨询现代领动。我在听到“领动”时，起初是一愣，对于这款车好久没有关注了。我又查了一下领动最近几个月的销量表现，均是月销破万辆。在车市寒冬，一个...
文章不错《现代领动的口碑怎么样》内容很有帮助