现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
今天说的这款车就是2019款现代胜达。去年4月份，北京现代旗下第4代现代胜达上市，作为北京现代家族的旗舰SUV，GL?2WD?8AT?精英版最低配车型指导价格为20.28万，TOP?4WD?8AT?旗舰（HTRAC）顶配车型指导价格也仅为27.28万，整体性价比较高。
在外观设计方面，第4代现代胜达传承了现代家族最新的设计语言，重点凸显年轻时尚气质，大胆犀利，过目不忘。特别是六边形网格镀铬中网+贯穿式镀铬饰条+犀利的分体式LED大灯，融为一体相辅相成，霸气十足，气场丝毫不输大众途昂和丰田汉兰达。
在车身尺寸方面，第4代现代胜达车身长度达到了4930毫米、车身宽度达到了1910毫米、车身高度达到了1720毫米，车身轴距达到了2865毫米。
第4代现代胜达车身侧面妩媚动感的腰线让人浮想联翩，特别是国产版现代胜达经过完美加长后，整体造型比海外版现代胜达更为大气协调漂亮。车尾造型与海外版车型也迥然不同，不仅极具层次感，而且采用了时下流行的贯穿式LED尾灯+银色饰条点缀，非常符合国内消费者的审美要求。
在内饰设计方面，第4代现代胜达与外观相比略显平淡，功能清晰，中规中矩，无功无过。说实话，车内除了10.25英寸悬浮式中控大屏+多功能方向盘+指纹识别启动，几乎没有亮点。全新途胜最大的亮点就是采用了同级SUV中不多的2+2+2的6座布局，不仅可以享受六年免检，而且在乘坐空间方面相当宽敞舒适。
在动力方面，全新第4代现代胜达全系搭载升级版?2.0T发动机，最大功率达到了240马力，最大扭矩则达到了353N·m，匹配8AT变速箱，高配车型还有HTRAC智能四驱加持。
小结：2019款现代胜达新车全系标配2.0T+8AT，6座中型SUV，配置更良心，您怎么看呢？
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可以。
流体雕塑2.0的设计理念在全新途胜身上有着淋漓尽致的体现，大量应用平直线体及扁平化设计，体现硬朗运动的形象。前脸六边形进气格栅仿佛鲨鱼的大嘴，LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。
超大尺寸全景天窗提升档次感和视野开阔性。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气管的设计都在强调它的运动气质。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。更值得一提的是全新途胜的风阻系数只有0.33，在同级别车型中也是领先的。
新车磨合注意事项
新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。
新车磨合时切记紧急刹车，刹车也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给多少会给发动机带来冲击、给底盘带来冲击。
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文章不错《北京现代的途胜优点缺点分别是什么？》内容很有帮助